燃料電池堆阻抗EIS測(cè)試儀作為研究和評(píng)估燃料電池性能的關(guān)鍵設(shè)備，其測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性直接影響對(duì)電池性能的判斷。然而，在實(shí)際操作中，存在諸多使用誤區(qū)，若不及時(shí)規(guī)避，將嚴(yán)重干擾測(cè)試結(jié)果。? 忽略環(huán)境因素是常見誤區(qū)之一。EIS測(cè)試對(duì)環(huán)境溫濕度極為敏感，高溫高濕環(huán)境會(huì)使電池內(nèi)部發(fā)生復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)，影響阻抗數(shù)據(jù)。但不少使用者在測(cè)試時(shí)，未將儀器和電池置于恒定溫濕度環(huán)境中，導(dǎo)致不同次測(cè)試數(shù)據(jù)缺乏可比性。因此，務(wù)必在測(cè)試前將設(shè)備與電池穩(wěn)定在標(biāo)準(zhǔn)溫濕度條件下，并在測(cè)試過(guò)程中持續(xù)監(jiān)控環(huán)境參數(shù)。?
測(cè)試前未充分穩(wěn)定電池狀態(tài)也會(huì)帶來(lái)誤差。燃料電池需在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下才能獲得可靠的阻抗數(shù)據(jù)，部分使用者在電池剛啟動(dòng)或工況切換后就立即進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)電池內(nèi)部反應(yīng)尚未達(dá)到平衡，測(cè)得的阻抗值存在較大偏差。正確做法是讓電池在目標(biāo)工況下運(yùn)行足夠時(shí)間，待電壓、電流等參數(shù)穩(wěn)定后再開展測(cè)試。?
還有使用者在連接測(cè)試線路時(shí)不夠規(guī)范，例如接線過(guò)長(zhǎng)、松動(dòng)或未進(jìn)行屏蔽處理，容易引入外部電磁干擾，造成測(cè)試數(shù)據(jù)波動(dòng)大、噪聲明顯。連接線路應(yīng)盡量短且牢固，同時(shí)使用屏蔽線，并確保接地良好，以減少外界干擾對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。此外，不合理的測(cè)試頻率范圍設(shè)置也會(huì)導(dǎo)致結(jié)果不準(zhǔn)確，若頻率范圍過(guò)窄，無(wú)法全面反映電池的阻抗特性；頻率范圍設(shè)置不當(dāng)還可能使測(cè)試時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響工作效率。需根據(jù)電池特性和研究目的，科學(xué)合理地設(shè)置測(cè)試頻率范圍。
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